Người phát ngôn của Đảng Nhân dân Chen Zhihan đặt câu hỏi rằng Bệnh viện Nhi khoa Mackay ở Tân Trúc do Viện Hành pháp quyết địnhviệt nam, nhưng Thành phố Jinghua đã được công tố viên và Ủy viên Hội đồng Thành phố Tân Trúc xác định, Liu Kangyan, nói rằng việc thay đổi năng lực của Bệnh viện Nhi khoa Mackay. là do bản chất phúc lợi công cộng của nó. (Ảnh của phóng viên Hong Meixiu)

台美或中美的飞虎队历史？ 许剑虹批评，中共操弄飞虎精神，除争取美中友好外，也意在抢夺两岸历史的话语权，但恐徒劳无功，因为二战时，美国飞虎队是与国民党撤台前的“中华民国”联手抗战，而非1949年才建政的中华人民共和国，中共无权继承这段历史。 许剑虹告诉美国之音：“飞虎队是美国跟中华民国的，不是中共的，不能让它(中共)篡夺历史。中共现在花很多钱去统战(美国)飞虎队的后代，飞虎主题的博物馆或基金会没钱了，中国就砸银弹进去，第一代(美国)老兵可能对台湾有感情，比较不会被收买，可他们后代为了生存就会去做，美国就是这样的社会，资本主义。” 许剑虹说，有“飞虎将军”之称的陈纳德生前坚决反共，许多飞虎队的美国老兵二战后退役后更转至民航空运队援助蒋介石“反共”并支持台湾。 他还批评，中共于1989年声称，云南滇池发现飞虎队P40战斗机的残骸，但30年来，迟未挖到任何残骸，且南京抗日航空烈士纪念馆内纪念碑的名录曾于文革时期遭到破坏，直至改革开放后，才陆续从美国和台湾等他处找到二手史迹，历史意义极低。 美国学者安德森则说，对于二战时的美中军事合作，中共企图将国民党的蒋介石政权纳为“中国历史的一部分”，因为中共称当年的抗日战争为“人民抗日战争”，聚焦共产党的游击队，多将国民党军队和美国人的参战大幅边缘化。他说，中共直到1990年代才转向承认国民党和美国人的参战，例如，在毛泽东时代受到惩罚或监禁的前国民政府军人被追赠勋章或英烈称号、称国军和其胜利为“中国军队”、“中国胜利”等，可能是当时两岸政府开始和谈，中共为了吸纳国民党和台湾其他泛蓝政治人物和支持者的策略。

中国对以燃油车置换购买新能源车的购车者奖励最高达两万现金的补贴，而以大排量燃油车置换购买更小排量车的购车者则可获高达15,000元的现金补贴。 报道援引中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析说，超过80%的申请以旧换新现金补贴的购车者都选择购买新能源车。 中国乘用车市场信息联席会的数据还显示，尽管8月份的销量下降，但2024年头八个月的乘用车销售则是上升了1.6%。 报道说，考虑到受政府对特别是新能源汽车销售的奖励举措的持续推动，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计全年销量将保持增长。而新能源车的销售量预计今年将占国内汽车销售的近一半，2025年则越过50%这一里程碑。 不过，对于面临车价下跌的销售商来说，电动车和油电混合车销量的飙升并不能缓解它们的困境挑战。 来自中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）的数据显示，今年1至6月，一半以上的汽车经销商亏损，同比上升了7.3%。 一直亏损的中国排名第二大的经销商中国广汇汽车服务（China Grand Automotive Services）因股票连续20个交易日低于面值后，今年8月被从上海证券交易所摘牌退市。