{1[The Epoch Times, ngày 15 tháng 5 năm 2023] (Phóng viên Li Yan của Epoch Times đưa tin) Khi giá ô tô mới và cũ tiếp tục tăng cao, Ryan Holdsworth cho biết ông dự định đưa chiếc Chevy Cruze chín tuổi của mình vào kéo dài ít nhất bốn năm nữa. Đối với anh ấy, việc hạn chế thanh toán tiền mua ô tô và tổng nợ còn quan trọng hơn việc sở hữu một chiếc ô tô mới.

AP đưa tin rằng Holdsworth, 35 tuổi, là nhân viên cửa hàng tạp hóa ở Grand Rapids, Michigan. Nếu không phải vì chi phí cao, có lẽ anh ấy đã mua được một chiếc ô tô trong vòng vài năm nữa. Hiện tại, điều đó là không thể.

这项法案称为“稀土磁铁生产税收抵免法案”（The Rare Earth Magnet Production Tax Credit Act），希望加强美国本土的稀土磁铁供应。

根据统计数据，中国70个大中城市新建商品住宅价格环比下降0.37%，二手房市场更加恶化，价格下跌了0.79%，跌幅为九年来最大。

WB预计，今年中国的经济增长将在5%左右，但未来几个月会有所回落，这与其它预测一致。WB还预测，2025年中国经济增长将进一步放缓，从明年的4.5%降至4.3%。

两公司布发公告对“基本情况”的描述，除名字之外其余的几乎完全相同。公告显示，该公司通过电话、微信等方式，均无法与公司董事长取得联系，经与董事长家人沟通，尚不确定无法取得联系的具体原因。两家公司还称，董事长失联不会对公司董事会的运作和公司的正常经营产生重大影响。

其中一位知情人士表示，财富管理部门的裁员始于10月份。因为瑞银认为，瑞信在中国透过分行网络出售理财产品的策略，与瑞银当前的模式并不相符。

Anh ấy cho rằng giá xe quá cao và "không thể chấp nhận được".

Trường hợp của Holdsworth không phải là duy nhất. Người Mỹ đang lái những chiếc xe cũ hơn bao giờ hết. Theo dữ liệu do S&P Global Mobility thu thập, tuổi trung bình của ô tô chở khách trên đường đã đạt kỷ lục 12,5 năm trong năm nay. Độ tuổi trung bình của những chiếc sedan Chevrolet giống như chiếc Holdsworth lái thậm chí còn lớn hơn, ở mức 13,6 năm.

Điều này chủ yếu là do dịch bệnh COVID (vi-rút Đảng Cộng sản Trung Quốc), gây ra tình trạng thiếu chip máy tính ô tô toàn cầu vào năm 2020. Thành phần này không thể thiếu trong mọi thứ từ radio, chân ga cho đến hộp số. Sự thiếu hụt đã làm chậm đáng kể các dây chuyền lắp ráp trên khắp thế giới, khiến ô tô mới trở nên khan hiếm tại các đại lý vào thời điểm người tiêu dùng ngày càng háo hức mua một chiếc.

Mặc dù giá cả đã giảm nhưng chi phí mua một chiếc ô tô vẫn khiến nhiều người Mỹ cảm thấy quá đắt đỏ, đặc biệt là hiện nay với lãi suất cho vay cao hơn nhiều. Không có khả năng mua xe mới hoặc xe cũ, nhiều người chỉ có thể giữ lại những chiếc xe mà họ đang sử dụng.

Trong những trường hợp này, thợ sửa ô tô bị sốc trước số lượng xe đến các cửa hàng sửa chữa ô tô cũng như tuổi đời và số km đã đi chưa từng có.

Jay Nuber, chủ sở hữu của Japan Automotive Professional Services gần trung tâm Ann Arbor, Michigan, cho biết: “Bạn thường thấy những chiếc ô tô đã đi được 250.000 và 300.000 dặm ở đây." Và những chiếc xe này "chỉ được bảo dưỡng (định kỳ)".

Tuổi sử dụng xe trung bình đã tăng lên kể từ năm 2019 và tăng mạnh trong ba tháng trong năm nay. Todd Campau, phó giám đốc Standard & Poor's, lưu ý rằng mặc dù 12,5 năm là tuổi trung bình của xe, nhưng có nhiều xe đã chạy trên đường từ 20 năm trở lên, đôi khi có ba hoặc bốn chủ sở hữu liên tiếp.

Một lý do khiến ô tô ngày càng cũ là do hoạt động sản xuất ô tô đã được cải thiện theo thời gian. Động cơ chạy lâu hơn, thân xe không bị rỉ sét nhanh chóng và các bộ phận bền lâu hơn.

Todd Campa nói: "Ngay cả khi chi phí sửa chữa tăng lên, việc sửa một chiếc ô tô cũ thường tiết kiệm chi phí hơn so với việc mua một chiếc ô tô." Ông cho biết trên đường có gần 122 triệu chiếc ô tô đã hơn 10 năm tuổi. Standard & Poor's dự đoán số lượng xe cũ sẽ tiếp tục tăng cho đến ít nhất là năm 2028.

Trong suốt năm ngoái, công ty của Nuber tràn ngập khách hàng. "Điện thoại liên tục đổ chuông và xe ô tô liên tục lao tới". Cho dù đó là việc sửa chữa hay bảo dưỡng định kỳ mà các phương tiện cũ đặc biệt yêu cầu, thì phải mất ba tuần mới có được một cuộc hẹn.

Standard & Poor's cũng dự đoán doanh số bán ô tô mới tại Mỹ sẽ đạt 14,5 triệu chiếc trong năm nay, so với khoảng 13,9 triệu chiếc vào năm ngoái. Một lý do lớn là nguồn cung đại lý cuối cùng cũng tăng lên. Các nhà sản xuất ô tô cũng đang bắt đầu khôi phục lại một số chương trình giảm giá từ lâu đã giúp giữ giá ở mức thấp, khiến nó trở nên phù hợp với túi tiền của nhiều người hơn. Xu hướng này có thể làm chậm quá trình lão hóa của đội tàu Mỹ và thúc đẩy doanh số bán hàng tổng thể.

Tuy nhiên, không ai dự đoán doanh số bán ô tô sẽ sớm quay trở lại mức doanh số hàng năm trước đại dịch là khoảng 17 triệu xe. Ngay cả khi giảm giá, giá ô tô mới có thể vẫn cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch trong vài năm.

Về phần chủ sở hữu Chevy Cruze, Holdsworth, anh dự định sẽ tiếp tục bảo dưỡng định kỳ chiếc xe của mình, đặc biệt là thay dầu định kỳ. Ngay cả khi phải sửa chữa lớn, anh ấy không nghĩ mình sẽ từ chối trả tiền.

Holdsworth mua chiếc ô tô cũ của mình cách đây hai năm và vẫn còn hai năm để trả. Vì vậy, Cruze của anh được kỳ vọng sẽ đạt độ tuổi trung bình toàn quốc là 12,5 tuổi.

"Tôi sẽ thanh toán," anh ấy nói, "và sau đó tôi sẽ bán nó."

Tiger Stacks

Người phụ trách biên tập: Li Yuan#