Theo thông cáo báo chí, các công ty cho biết địa điểm xây dựng nhà máy mới đang được xem xét. Hai bên đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU) trong liên doanh StarPlus Energ hiện có của họ. Nhà máy mới dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2027, với công suất sản xuất ban đầu hàng năm là 34GWh (gigawatt giờ).
Tuy nhiên, hai công ty không tiết lộ chi tiết tài chính như số tiền đầu tư cho nhà máy chung mới. Theo những người trong ngành, chi phí nhà máy có thể lên tới 3,1 tỷ USD và địa điểm nhà máy có thể đặt tại Indiana, Mỹ, gần với nhà máy sản xuất pin đầu tiên do hai công ty tại Mỹ thành lập.
Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares cho biết trong một tuyên bố rằng nhà máy thứ hai sẽ giúp cung cấp ít nhất 25 loại xe chạy hoàn toàn bằng điện (EV) mới cho thị trường Bắc Mỹ vào năm 2030).
Các thương hiệu của Stellantis bao gồm Peugeot, Jeep, Chrysler, Ram, Alfa Romeo, Citroen và Opel.
Stellantis có kế hoạch đạt được mục tiêu đạt 50% doanh số bán xe điện chạy bằng pin tại thị trường Hoa Kỳ vào năm 2030, đồng thời đạt 100% doanh số bán xe điện ở Châu Âu.
Stellantis cho biết để đạt được mục tiêu doanh số bán xe điện của công ty, công suất sản xuất pin hàng năm cần đạt khoảng 400GWh.
Vào tháng 5 năm 2022, Stellantis và Samsung SDI công bố khoản đầu tư hơn 2,5 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin liên doanh đầu tiên tại Hoa Kỳ, dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào quý 1 năm 2025. công suất sản xuất là 23GWh và mục tiêu là tăng lên 33GWh.
siêu lô tôNgay khi tin tức về việc hai công ty xây dựng nhà máy mới thứ hai được công bố, United Auto Workers (UAW) đang đàm phán với Stellantis, công ty hiện có 43.000 thành viên UAW. UAW tập trung vào việc đàm phán mức lương và lợi ích cao hơn cho các thành viên UAW hiện tại ở Stellantis, cũng như bất kỳ tình trạng mất việc làm nào trong tương lai liên quan đến việc chuyển sang sản xuất xe điện.
Công đoàn đã chỉ trích số lượng lớn các nhà máy sản xuất pin mới mở hoặc đang xây dựng gần đây, nơi công nhân được trả lương thấp và không có công đoàn. Hầu hết các nhà máy sản xuất xe điện và pin đều không có công đoàn.
Khi các nhà sản xuất ô tô chuyển sang sản xuất xe điện, nếu các nhà sản xuất ô tô chuyển tất cả công việc này sang các nhà máy không thuộc công đoàn, điều đó có nghĩa là số lượng thành viên UAW và tiền lương của công nhân sẽ giảm đáng kể.
UAW cho biết công nhân tại các nhà máy (không thuộc công đoàn) này chỉ được trả lương bằng một nửa mức lương của các thành viên UAW cấp cao tại các nhà máy lắp ráp.
Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết trong một tuyên bố gần đây: "Những công ty này cực kỳ có lãi và họ sẽ tiếp tục kiếm tiền cho dù họ bán xe chạy bằng xăng hay điện. Tuy nhiên, công nhân đang nhận được chiếc bánh ngày càng nhỏ hơn."
Biên tập viên: Li Lin#
Stellantis在声明中宣布：“从10月13日起再临时裁员700人，裁员范围包括科科莫变速箱厂（印第安纳州Kokomo Transmission Plant）和科科莫铸造厂（印第安纳州）。目前，本公司在三个州共临时裁员1,340人。”
房地美首席经济学家萨姆‧哈特（Sam Khater）在一份声明中说：“由于市场和地缘政治的不确定性持续增加，抵押贷款利率连续第五周上升。”
siêu lô tô不过，与8月相比，9月份出口和进口降幅均有所收窄，贸易顺差则扩大为777.1亿美元，高于8月的683.6亿美元。
扣除食品和燃料价格的核心通胀率为0.8%，与8月份持平。
